Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
SensoDrive tek kavramalı robotize manueldir (çift kavramalı DSG değil): debriyajı ve vitesleri elektro-hidrolik aktüatörler çevirir. İki tipik arıza birbirini besler: kavrama diski/baskısı aşınır ve aktüatörün öğrendiği kavrama kavrama noktası kayar. Sonuç vites atmama, kalkışta zıplama/titreme ve bazen P1755 (kavrama aktüatörü pozisyon/referans uyumsuzluğu) hatası olur. Kavrama değişiminden sonra öğretme (adaptasyon) prosedürü mutlaka yapılmalı; yapılmazsa şikâyet değişimden sonra da sürer.
Kullanıcı bildirimlerine dayanan yaygın şikâyet: c3'ün ön takımı Türkiye yol koşullarına göre narin kurulmuştur. Rot mili ve rot başı, salıncak burcu ile viraj demiri (Z rot) beklenenden erken boşluk yapar; bozuk yolda ve kasiste ön taraftan tık-tak sesleri gelir, direksiyon hissi belirsizleşir. Aracı yolda bırakan bir arıza değildir ama sesler rahatsız eder ve düzensiz lastik aşınmasına yol açar; parçalar ucuz, işçilik makul olduğu için pazarlık kalemi olarak kullanılabilir.
Citroën C3 1.4 16V SensoDrive (FC, 2005-2006) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı SensoDrive kavrama aktüatörü ve kavrama aşınması (9.000–26.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlara göre yalnız 2002–2009 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Kullanıcı bildirimlerine dayanan yaygın şikâyet: c3'ün ön takımı Türkiye yol koşullarına göre narin kurulmuştur. Rot mili ve rot başı, salıncak burcu ile viraj demiri (Z rot) beklenenden erken boşluk yapar; bozuk yolda ve kasiste ön taraftan tık-tak sesleri gelir, direksiyon hissi belirsizleşir. Aracı yolda bırakan bir arıza değildir ama sesler rahatsız eder ve düzensiz lastik aşınmasına yol açar; parçalar ucuz, işçilik makul olduğu için pazarlık kalemi olarak kullanılabilir.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Masraf bandı 4.000–12.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
SensoDrive kavrama aktüatörü ve kavrama aşınması: bugünkü fiyatlarla 9.000–26.000 TL. SensoDrive tek kavramalı robotize manueldir (çift kavramalı DSG değil): debriyajı ve vitesleri elektro-hidrolik aktüatörler çevirir. İki tipik arıza birbirini besler: kavrama diski/baskısı aşınır ve aktüatörün öğrendiği kavrama kavrama noktası kayar. Sonuç vites atmama, kalkışta zıplama/titreme ve bazen P1755 (kavrama aktüatörü pozisyon/referans uyumsuzluğu) hatası olur. Kavrama değişiminden sonra öğretme (adaptasyon) prosedürü mutlaka yapılmalı; yapılmazsa şikâyet değişimden sonra da sürer.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Kavrama veya aktüatör değişimi varsa faturada 'kavrama öğretme/adaptasyon-kalibrasyon' işleminin de yapıldığı doğrulanmalı. Kalkışta titreme sürüyorsa ya öğretme yapılmamıştır ya kavrama ömrünü tamamlamıştır. Test sürüşünde tipik belirtiler: 1. viteste kalkarken titreme/zıplama (özellikle araç birkaç gün durduktan sonra ilk kalkışlarda), yokuşta geri kaçma, vites geçişlerinde uzun gecikme, kavrama/aktüatör değişimi sonrası vites atmama Vites geçişlerinde şiddetli silkme/vuruş; göstergede vites yerine çizgi (---) veya sürekli N'de kalma; araç harekete geçmiyor; bazen kontak alıp çalışmama; teşhiste kavrama aktüatörü/pozisyon hataları (örn. P1755, P1702).
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: SensoDrive kavrama aktüatörü ve kavrama aşınması, Ön takım (rot mili/rot başı, salıncak burcu, Z rot) erken aşınması. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Aynı PSA TU3JP4 (ET3J4) 1.4 16V 90 PS motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye