Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Eski nesil boyuna S tronic'in bilinen derdi: mekatronik beyni ve kavrama paketleri yüksek km'de arıza verir; sarsıntılı geçiş ve N'ye düşme yapar. Revizyonu pahalıdır.
Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic (8R, 2009-2012) için 1 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Mekatronik ve kavrama paketi arızası (30.000–60.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Mekatronik ve kavrama paketi arızası: bugünkü fiyatlarla 30.000–60.000 TL. Eski nesil boyuna S tronic'in bilinen derdi: mekatronik beyni ve kavrama paketleri yüksek km'de arıza verir; sarsıntılı geçiş ve N'ye düşme yapar. Revizyonu pahalıdır.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Mekatronik ve kavrama paketi arızası. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıtlara göre yalnız 2008–2016 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Eski nesil boyuna S tronic'in bilinen derdi: mekatronik beyni ve kavrama paketleri yüksek km'de arıza verir; sarsıntılı geçiş ve N'ye düşme yapar. Revizyonu pahalıdır.
Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic (8R, 2009-2012) aracında Mekatronik ve kavrama paketi arızası tipik olarak 120.000–200.000 km aralığında ortaya çıkar. Eski nesil boyuna S tronic'in bilinen derdi: mekatronik beyni ve kavrama paketleri yüksek km'de arıza verir; sarsıntılı geçiş ve N'ye düşme yapar. Revizyonu pahalıdır.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Mekatronik ve kavrama paketi arızası için Yol testi vites geçiş notu, arıza hafızasında şanzıman kaydı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Aynı Audi 3.0 V6 TDI motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye