Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Bu 2.0 TDI (CAGA) EA189 ailesindendir. Kısa mesafe ve dur-kalk kullanımda EGR valfi kurumlanıp takılır (kısa yol profilinde 80 bin km'den itibaren), DPF rejenerasyonu yarıda kalır; zamanla enjektörlerde kurum birikmesi, tıkanma ve arıza da görülür. Dizel skandalı kapsamındaki emisyon yazılım güncellemesi yapılmış araçlarda bazı durumlarda EGR valfi arızası bildirilmiştir; güncelleme durumu sorulmalıdır.
Eski nesil boyuna S tronic'in bilinen derdi: mekatronik beyni ve kavrama paketleri yüksek km'de arıza verir; sarsıntılı geçiş ve N'ye düşme yapar. Revizyonu pahalıdır.
Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic (8R, 2009-2012) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Mekatronik ve kavrama paketi arızası (30.000–60.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Motor testi + OBD kayıtları: EGR (P0401) ve DPF (P2002) arıza kodları, rejenerasyon sayacı ve yağ seviyesi; emisyon yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Düzensiz çalışma/tekleme, çekiş düşüklüğü ve acil durum modu, siyah duman, yakıt artışı, sık rejenerasyon.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: EA189 2.0 ortak dertleri (enjektör/EGR/DPF), Mekatronik ve kavrama paketi arızası. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: EA189 2.0 ortak dertleri (enjektör/EGR/DPF) için Motor testi + OBD kayıtları: EGR (P0401) ve DPF (P2002) arıza kodları, rejenerasyon sayacı ve yağ seviyesi; emisyon yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığı; Mekatronik ve kavrama paketi arızası için Yol testi vites geçiş notu, arıza hafızasında şanzıman kaydı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Mekatronik ve kavrama paketi arızası: bugünkü fiyatlarla 30.000–60.000 TL. Eski nesil boyuna S tronic'in bilinen derdi: mekatronik beyni ve kavrama paketleri yüksek km'de arıza verir; sarsıntılı geçiş ve N'ye düşme yapar. Revizyonu pahalıdır.
Düzensiz çalışma/tekleme, çekiş düşüklüğü ve acil durum modu, siyah duman, yakıt artışı, sık rejenerasyon. Bu 2.0 TDI (CAGA) EA189 ailesindendir. Kısa mesafe ve dur-kalk kullanımda EGR valfi kurumlanıp takılır (kısa yol profilinde 80 bin km'den itibaren), DPF rejenerasyonu yarıda kalır; zamanla enjektörlerde kurum birikmesi, tıkanma ve arıza da görülür. Dizel skandalı kapsamındaki emisyon yazılım güncellemesi yapılmış araçlarda bazı durumlarda EGR valfi arızası bildirilmiştir; güncelleme durumu sorulmalıdır.
Aynı VW/Audi EA189 2.0 TDI motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye