Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Bu 2.0 TDI (CAGA) EA189 ailesindendir. Kısa mesafe ve dur-kalk kullanımda EGR valfi kurumlanıp takılır (kısa yol profilinde 80 bin km'den itibaren), DPF rejenerasyonu yarıda kalır; zamanla enjektörlerde kurum birikmesi, tıkanma ve arıza da görülür. Dizel skandalı kapsamındaki emisyon yazılım güncellemesi yapılmış araçlarda bazı durumlarda EGR valfi arızası bildirilmiştir; güncelleme durumu sorulmalıdır.
Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Multitronic (8T, 2009-2016) için 2 kronik nokta kayıtlı; en bilineni EA189 2.0 ortak dertleri (enjektör/EGR/DPF). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Düzensiz çalışma/tekleme, çekiş düşüklüğü ve acil durum modu, siyah duman, yakıt artışı, sık rejenerasyon. Bu 2.0 TDI (CAGA) EA189 ailesindendir. Kısa mesafe ve dur-kalk kullanımda EGR valfi kurumlanıp takılır (kısa yol profilinde 80 bin km'den itibaren), DPF rejenerasyonu yarıda kalır; zamanla enjektörlerde kurum birikmesi, tıkanma ve arıza da görülür. Dizel skandalı kapsamındaki emisyon yazılım güncellemesi yapılmış araçlarda bazı durumlarda EGR valfi arızası bildirilmiştir; güncelleme durumu sorulmalıdır.
Kalkışta silkeleme, devir dalgalanması, motor bağırırken aracın çekmemesi, PRNDS yanıp sönmesi ve arıza modu. Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 5 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: EA189 2.0 ortak dertleri (enjektör/EGR/DPF), Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Aynı VW/Audi EA189 2.0 TDI motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye