Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
Kuru çift kavramalı DDCT, yoğun dur-kalk trafiğinde kavramayı ısıtır; gösterge 'şanzıman aşırı ısındı' uyarısı verip aracı korumaya alabilir. Yokuş kalkışında tepki gecikmesi, R ve N konumlarında hata mesajı bildirilir. Kavrama aşınmasından FARKLI bir olgudur: düşük kilometrede bile görülebilir. Erken üretimde (2016-2018) daha sık; yazılım güncellemesi ve mekatronik revizyonu gerekebilir.
Bu şanzıman kuru çift kavramalıdır (Alfa Romeo'da TCT, Fiat'ta DCT, Jeep'te DDCT adıyla satılır); dur-kalk trafikte kavrama ısınıp titreme yapar, aşınınca set değişir. Yokuş kalkışında sürünme alışkanlığı ömrü kısaltır.
1.4 MultiAir motorda emme supaplarını, motor yağıyla çalışan elektrohidrolik bir ünite (MultiAir ünitesi) açıp kapatır. Ünite yağla çalıştığı için yağ kalitesine çok duyarlıdır: yağ çamuru ve vernik birikmesi üniteyi erken bozabilir. Servis geçmişi zayıf olan ya da yanlış sınıf yağ kullanılmış yüksek kilometreli araçlarda arıza daha olasıdır. Silindir kapağındaki MultiAir mikro filtresinin yağ değişimlerinde değiştirilmesi ya da temizlenmesi önerilir. Ünite değiştirilirken mikro filtre, ünite contası, motor yağı ve yağ filtresi de yenilenir. MultiAir motorlar Alfa Romeo ve Fiat'ın birçok modelinde kullanılır.
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir TCT (940, 2011-2018) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı DDCT aşırı ısınma uyarısı ve mekatronik arızası (25.000–180.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
'Şanzıman aşırı ısındı' uyarısı, yokuşta tepkisizlik, R/N'de hata, titreme. Kuru çift kavramalı DDCT, yoğun dur-kalk trafiğinde kavramayı ısıtır; gösterge 'şanzıman aşırı ısındı' uyarısı verip aracı korumaya alabilir. Yokuş kalkışında tepki gecikmesi, R ve N konumlarında hata mesajı bildirilir. Kavrama aşınmasından FARKLI bir olgudur: düşük kilometrede bile görülebilir. Erken üretimde (2016-2018) daha sık; yazılım güncellemesi ve mekatronik revizyonu gerekebilir.
Kayıtlara göre yalnız 2015–2019 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Kuru çift kavramalı DDCT, yoğun dur-kalk trafiğinde kavramayı ısıtır; gösterge 'şanzıman aşırı ısındı' uyarısı verip aracı korumaya alabilir. Yokuş kalkışında tepki gecikmesi, R ve N konumlarında hata mesajı bildirilir. Kavrama aşınmasından FARKLI bir olgudur: düşük kilometrede bile görülebilir. Erken üretimde (2016-2018) daha sık; yazılım güncellemesi ve mekatronik revizyonu gerekebilir.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: DDCT aşırı ısınma uyarısı ve mekatronik arızası için Yol testini şehir içi dur-kalkta ve rampada yap; şanzıman hata kaydı ve yazılım güncelleme geçmişini sordur; Kuru çift kavrama aşınması için Yol testinde kalkış titremesi / şanzıman kaydı; MultiAir ünitesi (elektrohidrolik supap ünitesi) arızası için Düşük devirde tekleme ve eksantrik bölgesinden takırtı olup olmadığı kontrol edilmeli; OBD ile tekleme ve MultiAir hata kodları okunmalı. Servis geçmişinde yağ değişim aralığı, kullanılan yağın sınıfı, mikro filtre işlemi ve varsa MultiAir ünitesi değişim faturası sorulmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
DDCT aşırı ısınma uyarısı ve mekatronik arızası: bugünkü fiyatlarla 25.000–180.000 TL. Kuru çift kavramalı DDCT, yoğun dur-kalk trafiğinde kavramayı ısıtır; gösterge 'şanzıman aşırı ısındı' uyarısı verip aracı korumaya alabilir. Yokuş kalkışında tepki gecikmesi, R ve N konumlarında hata mesajı bildirilir. Kavrama aşınmasından FARKLI bir olgudur: düşük kilometrede bile görülebilir. Erken üretimde (2016-2018) daha sık; yazılım güncellemesi ve mekatronik revizyonu gerekebilir.
Kalkışta titreme, vites geçişte vuruntu, sıcakta gecikme. Bu şanzıman kuru çift kavramalıdır (Alfa Romeo'da TCT, Fiat'ta DCT, Jeep'te DDCT adıyla satılır); dur-kalk trafikte kavrama ısınıp titreme yapar, aşınınca set değişir. Yokuş kalkışında sürünme alışkanlığı ömrü kısaltır.
Aynı Fiat/Alfa 1.4 TB MultiAir 16V turbo (170 PS, 940A2000) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye