Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Toyota'nın e-CVT'si kayış değil planet dişli kullanır; aşınacak kavraması yoktur ve neredeyse arızasızdır. Taksilerde milyonlarca km kanıtlıdır. Bakım sadece yağ değişimidir.
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 e-CVT (AX20, 2023+) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Neredeyse arızasız — hibritin gücü. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Neredeyse arızasız — hibritin gücü için Standart yol testi yeterli. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Neredeyse arızasız — hibritin gücü. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 e-CVT (AX20, 2023+) aracında Neredeyse arızasız — hibritin gücü tipik olarak 250.000–500.000 km aralığında ortaya çıkar. Toyota'nın e-CVT'si kayış değil planet dişli kullanır; aşınacak kavraması yoktur ve neredeyse arızasızdır. Taksilerde milyonlarca km kanıtlıdır. Bakım sadece yağ değişimidir.
Motor kodu TOYOTA-HEV18-G5 (Toyota 1.8 Hibrit 5. nesil (2ZR-FXE, sistem 140 PS)), hibrit, 140 HP; şanzıman eCVT (cvt). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye