Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
Kuş Serisi'nin bir numaralı alım riski pastır: kaporta sacı çürümeye çok meyillidir ve bu yaştaki araçların çoğunda az ya da çok vardır. Motor ucuza toplanır ama çürük şase/gövde toplanmaz; temiz gövdeli örnek, motoru yorgun örneğe her zaman tercih edilir.
Şahin ailesinin en ünlü derdi hararettir; özellikle yazın, rampada ve uzun yolda çıkar. Sebep genelde termostat, tıkalı radyatör veya ilerlemiş vakada silindir kapak contasıdır. Alıcı için anlamı: su eksiltme öyküsü olan araçta kapak contası/kapak masrafı kapıdadır.
Mekanik direksiyon kutusunun aşınması Tofaş'ta kronik kabul edilir; aşındıkça direksiyon sertleşir ve boşluk artar. Salıncak burçları ve rotiller de bu yaşta düzenli yıpranan kalemlerdir. Ayar/parça masrafı düşüktür ama ihmal edilmiş araçta sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
Tofaş Kartal 1.6 ie (1997-2002) için 3 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Kaporta çürümesi / gövde paslanması. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlara göre yalnız 1981–2002 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Şahin ailesinin en ünlü derdi hararettir; özellikle yazın, rampada ve uzun yolda çıkar. Sebep genelde termostat, tıkalı radyatör veya ilerlemiş vakada silindir kapak contasıdır. Alıcı için anlamı: su eksiltme öyküsü olan araçta kapak contası/kapak masrafı kapıdadır.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testinde direksiyon boşluğu; kaldırıcıda rotil/burç kontrolü. Test sürüşünde tipik belirtiler: Direksiyon simidinde belirgin boşluk, sertlik, kasislerde ön taraftan tak-tuk sesleri, düzensiz lastik aşınması.
Direksiyon simidinde belirgin boşluk, sertlik, kasislerde ön taraftan tak-tuk sesleri, düzensiz lastik aşınması. Mekanik direksiyon kutusunun aşınması Tofaş'ta kronik kabul edilir; aşındıkça direksiyon sertleşir ve boşluk artar. Salıncak burçları ve rotiller de bu yaşta düzenli yıpranan kalemlerdir. Ayar/parça masrafı düşüktür ama ihmal edilmiş araçta sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
Kayıtlarımızda 3 kronik nokta var: Kaporta çürümesi / gövde paslanması, Hararet / soğutma sistemi yetersizliği, Direksiyon kutusu boşluğu ve ön takım yıpranması. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
İbrenin 90°C üstüne tırmanması, sık su eksiltme, yedek su kabında kaynama, kalorifer verimi düşüklüğü. Şahin ailesinin en ünlü derdi hararettir; özellikle yazın, rampada ve uzun yolda çıkar. Sebep genelde termostat, tıkalı radyatör veya ilerlemiş vakada silindir kapak contasıdır. Alıcı için anlamı: su eksiltme öyküsü olan araçta kapak contası/kapak masrafı kapıdadır.
Aynı Tofaş 1.6 ie tek nokta enjeksiyon (~83 PS; bazı kaynaklarda 92-96) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye