Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
Ön üst salıncak rotilinin contası su geçirince gres bozulur ve korozyon başlar; kasiste, manevrada ve rampada gıcırtı duyulur. Yapısal tehlike değildir ama ses ancak salıncak değişimiyle geçer. Ağır batarya bu parçayı zorlar; 2023'te süspansiyon revize edildi.
Tüm kontroller tek ekranda olduğu için donma sürüşte ciddi konfor/güvenlik sorunudur. Eski araçlarda eMMC yıpranması, yenilerde işlemci yaşlanması ve yazılım kaynaklıdır; çoğu vaka yeniden başlatma/güncelleme ile geçer, ısrarcı vakalarda MCU değişimi gerekir (ithal parça pahalıdır).
Genleşme valfi (EXV) açık kalınca soğutucu buharlaştırıcıda hapsolur ve kompresör kendini kapatır; eksi sıcaklıklarda kalorifer ve buz çözme devre dışı kalır. Resmi geri çağırma (NHTSA 22V-050) yazılımla düzeltti; donanım vakalarında valf/kompresör değişimi gerekir.
Tesla Model 3 Standard Range Plus (2019-2023) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Ön üst salıncak rotil gıcırtısı (12.000–35.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlara göre yalnız 2019–2023 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Tüm kontroller tek ekranda olduğu için donma sürüşte ciddi konfor/güvenlik sorunudur. Eski araçlarda eMMC yıpranması, yenilerde işlemci yaşlanması ve yazılım kaynaklıdır; çoğu vaka yeniden başlatma/güncelleme ile geçer, ısrarcı vakalarda MCU değişimi gerekir (ithal parça pahalıdır).
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Ön üst salıncak rotil gıcırtısı için Yol testini düşük hızda, kasis ve manevrayla yap; ön süspansiyonu kaldırıp rotil boşluğuna ve conta yırtığına baktır; Multimedya ekranı donması / kendiliğinden yeniden başlama için Test sürüşünde ekranı ve geri görüş kamerasını sürekli açık tut; donma/yeniden başlama olup olmadığını gözle; Isı pompası soğukta ısıtma kaybı (EXV valfi) için Yazılım sürümünün güncel olduğunu doğrulat; soğuk bölge aracıysa klima/ısıtma performansını test ettir. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 3 kronik nokta var: Ön üst salıncak rotil gıcırtısı, Multimedya ekranı donması / kendiliğinden yeniden başlama, Isı pompası soğukta ısıtma kaybı (EXV valfi). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıtlara göre yalnız 2019–2023 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Ön üst salıncak rotilinin contası su geçirince gres bozulur ve korozyon başlar; kasiste, manevrada ve rampada gıcırtı duyulur. Yapısal tehlike değildir ama ses ancak salıncak değişimiyle geçer. Ağır batarya bu parçayı zorlar; 2023'te süspansiyon revize edildi.
Soğuk havada kalorifer üflemez, cam buzu çözülmez; ısı pompasından anormal ses. Genleşme valfi (EXV) açık kalınca soğutucu buharlaştırıcıda hapsolur ve kompresör kendini kapatır; eksi sıcaklıklarda kalorifer ve buz çözme devre dışı kalır. Resmi geri çağırma (NHTSA 22V-050) yazılımla düzeltti; donanım vakalarında valf/kompresör değişimi gerekir.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye