Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
Ön üst salıncak rotilinin contası su geçirince gres bozulur ve korozyon başlar; kasiste, manevrada ve rampada gıcırtı duyulur. Yapısal tehlike değildir ama ses ancak salıncak değişimiyle geçer. Ağır batarya bu parçayı zorlar; 2023'te süspansiyon revize edildi.
Tüm kontroller tek ekranda olduğu için donma sürüşte ciddi konfor/güvenlik sorunudur. Eski araçlarda eMMC yıpranması, yenilerde işlemci yaşlanması ve yazılım kaynaklıdır; çoğu vaka yeniden başlatma/güncelleme ile geçer, ısrarcı vakalarda MCU değişimi gerekir (ithal parça pahalıdır).
Genleşme valfi (EXV) açık kalınca soğutucu buharlaştırıcıda hapsolur ve kompresör kendini kapatır; eksi sıcaklıklarda kalorifer ve buz çözme devre dışı kalır. Resmi geri çağırma (NHTSA 22V-050) yazılımla düzeltti; donanım vakalarında valf/kompresör değişimi gerekir.
Tesla Model 3 Performance (2019-2023) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Ön üst salıncak rotil gıcırtısı (12.000–35.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ön üst salıncak rotil gıcırtısı: bugünkü fiyatlarla 12.000–35.000 TL. Ön üst salıncak rotilinin contası su geçirince gres bozulur ve korozyon başlar; kasiste, manevrada ve rampada gıcırtı duyulur. Yapısal tehlike değildir ama ses ancak salıncak değişimiyle geçer. Ağır batarya bu parçayı zorlar; 2023'te süspansiyon revize edildi.
Seyirde siyah ekran, donma, geri görüş kamerasının gecikmesi/karanlık gelmesi, sık yeniden başlama. Tüm kontroller tek ekranda olduğu için donma sürüşte ciddi konfor/güvenlik sorunudur. Eski araçlarda eMMC yıpranması, yenilerde işlemci yaşlanması ve yazılım kaynaklıdır; çoğu vaka yeniden başlatma/güncelleme ile geçer, ısrarcı vakalarda MCU değişimi gerekir (ithal parça pahalıdır).
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 4 kaynak. Masraf bandı 12.000–35.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testini düşük hızda, kasis ve manevrayla yap; ön süspansiyonu kaldırıp rotil boşluğuna ve conta yırtığına baktır. Test sürüşünde tipik belirtiler: Düşük hızda kasis/manevrada gıcırtı, çıtırtı; rampa çıkış-inişte belirgin.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye