Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Superb'in 2.0 TDI'si de EA189: enjektör ve EGR/DPF yorgunluğu aynı şekilde geçerlidir.
Islak kavramalı DSG6, kuru DQ200'ün titreme derdinden muaftır ve yüksek torka dayanıklıdır. Yaşlanınca mekatronik ve debriyaj paketleri masraf çıkarabilir; 60 binde bir yağ+filtre bakımı ömrü uzatır.
Skoda Superb 2.0 TDI DSG (2008-2015) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Islak kavrama — mekatronik yaşlanması (8.000–40.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıt düzeyi: kullanıcı deneyimi. Masraf bandı 8.000–40.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testi vites geçiş notu; DSG yağ bakım kaydı istenmeli. Test sürüşünde tipik belirtiler: Sarsıntılı geçiş, sıcakta gecikme (bakımsız örnekte).
Skoda Superb 2.0 TDI DSG (2008-2015) aracında EA189 2.0 ortak dertleri (enjektör/EGR/DPF) tipik olarak 150.000–280.000 km aralığında ortaya çıkar. Superb'in 2.0 TDI'si de EA189: enjektör ve EGR/DPF yorgunluğu aynı şekilde geçerlidir.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Motor testi + OBD kayıtları. Test sürüşünde tipik belirtiler: Tekleme, çekiş düşüklüğü, sık rejenerasyon.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: EA189 2.0 ortak dertleri (enjektör/EGR/DPF), Islak kavrama — mekatronik yaşlanması. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Aynı VW EA189 2.0 TDI motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye