Kartla calistirma sistemi: kart okuyucu kontak arizasiÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 2002–2006 üretimleri etkiler
Vel Satis'te anahtar yok; kredi karti boyutundaki Renault karti gosterge altindaki okuyucuya sokulup Start dugmesine basiliyor. Okuyucu icindeki kontak yaylari ve koruyucu kapak zamanla yerinden oynuyor, kart kontagi tam oturmuyor. Renault ilk parti araclarda kart/okuyucu ve UCH yazilimini kapsayan genel bir guncelleme yapti (Mayis 2003 kampanyasinda 'kilit karti degisimi' ve tum kalkulatorlerin yeniden programlanmasi kalemleri var), ancak kontak asinmasi kaynakli sorun sonraki yillarda da goruluyor. Cozum genelde okuyucunun sokulup kontaklarinin temizlenmesi; kart veya okuyucu degisiyorsa yetkili cihazla (CLIP) arac-kart eslemesi zorunlu. Turkiye'de kart temini ve programlamasi bu modelde en riskli kalem.
Masraf bandı: 2.500–26.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Alim oncesi mutlaka test: kart aksesuar konumunda ekran/radyo geliyor mu, Start'a ILK basista arac caliyor mu (basili tutmak gerekiyorsa okuyucu suphelidir). Yedek kartin var olup olmadigi sorulmali; tek kartla arac alinmamali.
Kanıt: 2 kaynak
forumvelsatis.fr — [TUTO] Demontage lecteur de carte (start'ta kisa mars, kontak temizligi)
caradisiac.com — Fiabilite Renault Vel Satis: 'Carte de demarrage. Gros soucis sur les premieres versions. Mise a niveau globale en 2003.'
UCH (kabin/govde bilgisayari) arizasiÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 2002–2006 üretimleri etkiler
UCH (Unite Centrale Habitacle) Vel Satis'te calistirma donguSunun icinde: kart okuma/immobilizer, merkezi kilit, ic-dis aydinlatma, silecek ve klima haberlesmesini yonetir. Elektronik onarim firmalari bu modelde UCH icin tekrarlayan ariza tablosu (anti-demarrage kodu, silecek, merkezi kilit, klima) tanimliyor. 'Kart okumuyor / calismiyor' sikayetlerinin bir kismi okuyucu degil UCH kaynakli; bu yuzden okuyucu degistirmeden once UCH arizasi elenmelidir. UCH onarimi/degisimi sonrasi yetkili cihazla konfigurasyon ve kart eslemesi zorunlu. Renault Mayis 2003 kampanyasinda UCH dahil tum kalkulatorlerin yeniden programlanmasi islemi yer aliyordu.
Masraf bandı: 8.000–33.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Tum elektrikli donanim tek tek denenmeli: merkezi kilit (hem kumanda hem kart), silecek kademeleri, klima paneli, ic aydinlatma, stop lambalari. Ariza kaydi mutlaka okunmali; UCH kaynakli kayit varsa pazarlik/vazgecme sebebidir (parca + kodlama Turkiye'de zor).
planeterenault.com — Vel Satis I: Rappels (UCH dahil tum kalkulatorlerin yeniden programlanmasi, Mayis 2003)
Otomatik (elektrikli) park freni arizasiÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 2002–2006 üretimleri etkiler
Vel Satis'te mekanik el freni kolu YOK; arka kaliperlere iki celik kablo ceken, kendi kalkulatoru olan otomatik park freni var. Kablo gerginligi bozuldugunda kalkulator kabloyu asiri geriyor ve fren kilitli kaliyor; acil kurtarma kolu bu durumda ise yaramiyor. Ayrica zayif aku / dusuk voltaj sahte park freni arizasi uretiyor; once aku ve sarj sistemi olculmeli, aku yenilendikten sonra birkac calistirma-surus cevrimiyle kod kendiliginden silinebiliyor. Renault Mayis 2003 kampanyasinda 'frenin cozulememesi' nedeniyle park freni kalkulatoru degisimi islemi yapti. Fabrika dokumantasyonu kalkulator degisiminde park freni kablolarinin da zorunlu olarak degistirilmesini soyluyor - bu maliyeti buyutuyor.
Masraf bandı: 5.500–53.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Park freni butonuyla cek-birak testi yapilmali (bu araca 'el freni kolu yok' diye bakilmamali, sistem elektronik). Gostergede park freni uyarisi olup olmadigi ve aku voltaji/sarj testi mutlaka birlikte kontrol edilmeli; arka fren balata degisimi yaptirilacaksa islemin diagnostik cihazla servis moduna alinarak yapilmasi sart.
Kanıt: 4 kaynak
rensatis.com — Revue technique Vel Satis: Preliminaire - Frein de parking automatique ('Les cables de frein de parking doivent etre imperativement remplaces en meme temps que le calculateur')
forumvelsatis.fr — [Resolu] Frein de parking auto HS (3.0 dV6 Initiale 2003; zayif aku kaynakli, aku yenilenince 7-8 cevrimde silindi)
largus.fr Forum Auto — probleme frein de parking automatique vel satis (2.2 dCi150 Expression 2003; 'le calculateur a trouve que la tension d'un cable n'etait pas bon' ve kabloyu asiri gerdi)
planeterenault.com — Vel Satis I: Rappels (park freni kalkulatoru degisimi geri cagirmasi, Mayis 2003)
G9T 2.2 dCi'de EGR valfi ve icindeki venturi kelebegi kurumla tikaniyor. Kelebek kapali konumda sikisirsa yanma bozuluyor, ciddi guc kaybi ve emniyet moduna (limp) dusme oluyor; gostergede 'enjeksiyon arizasi / injection a controler' mesaji beliriyor. Bu araclarda EGR temizliginin 50-80 bin km'de tekrarlanmasi gerekiyor; kullanicilar 100 bin km icinde iki kez EGR degisimi bile rapor etmis. Valf cok kurumlanmissa sokulmesi zor oluyor (motor isitilip plastik cekicle nazikce zorlanmasi tavsiye ediliyor). Sikismis/kapali EGR, egzoz gazi sicakligini yukselttigi icin turbo omrunu de kisaltiyor - EGR bakimi ihmal edilmis araclarda turbo riski katlaniyor.
Tipik dönem: 80.000–250.000 km · Masraf bandı: 2.000–26.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Yol testinde kademeli tam gaz hizlanma yapilmali; siyah duman, devir sinirlamasi ve emniyet modu aranmali. EGR temizlik/degisim faturasi istenmeli - bu motorda 'hic EGR bakimi yapilmamis' arac riskli. Ariza kaydinda EGR ve emniyet modu kayitlari sorgulanmali.
Kanıt: 3 kaynak
caradisiac.com — Fiabilite Renault Vel Satis: 'Vanne EGR ... Encrassement chronique qui provoque des pertes de puissance voire la mise en securite du moteur.'
largus.fr Forum Auto — defaillance injection vel satis (2.2 dCi 150 Expression 2002): 'c'etait du au venturi de la vanne EGR le volet reste fermer'
2.2 dCi: turbo mil bosluğu ve turbo arizasiÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 2002–2006 üretimleri etkiler
G9T turbosunda mil-govde boslugu buyuyor; turbo yag kacirmaya baslayip emme tarafina yag basiyor. Ileri vakalarda asiri besleme (overboost) yuksek basinc pompasi tahrik piminin atmasina, emilen yagin motoru kacirmasina ve piston/gomlek hasarina kadar gidiyor - yani ihmal edilen turbo bu motorda komple motor kirilmasiyla sonuclanabiliyor. Kisa mesafe kullanim asinmayi hizlandiriyor; 110 bin km civarinda arizalanan ornekler var. Turbo degisiminde tum hortumlar ve intercooler temizlenmeli, EGR de servis edilmeli ve kisa aralikla iki kez yag degisimi yapilmali; bu adimlar atlandiginda yeni turbo da kisa surede gidiyor.
Tipik dönem: 100.000–200.000 km · Masraf bandı: 16.000–72.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Rolantide ve gaz kesmede turbo sesi dinlenmeli. Emme borusu/intercooler sokup ic yuzeyde yag var mi bakilmali, turbo mil boslugu elle kontrol edilmeli. Egzoz dumani (mavi) gozlenmeli ve yag seviyesi/tuketimi sorulmali. Turbo degismisse beraberinde intercooler temizligi ve EGR servisi yapilmis mi teyit edilmeli.
Kanıt: 3 kaynak
forumvelsatis.fr — Remplacement du turbo moteur 2.2 DCI: 'jeux arbre/corps, epouvantable' (109.000 km, kisa mesafe kullanim)
planeterenault.com — Vel Satis I: Divers problemes apres panne (2.2 dCi): turbo degisimi, 'bruit de vaisselle dans le turbo', HP pompa tahrik pimi atmasi
planeterenault.com — Vel Satis I: Moteur 2.2 dCi casse: 137.000 km'de piston + turbo + katalizor hasari, yag emilmesi teorisi
Krank konum (PMH) sensorune ve tesisatina su/nem girmesi, motorun donup calismamasina ve gostergede 'enjeksiyon devre disi, Renault temsilcinize basvurun' mesajina yol aciyor. Ayni ariza tablosunda hava debimetresi de bozuk cikabiliyor (debimetre calismayi engellemez, performans dusurur ve tuketimi artirir). Karakteristik ipucu: aku sokup takinca arizanin gecici olarak duzelmesi. Renault Mayis 2003 kampanyasinda motor devir sensoru konnektorune klips takma islemi yapmisti. Onemli uyari: ariza kodu her zaman parcanin bozuk oldugunu gostermez - dusuk aku voltaji ve tesisat sorunlari da ayni kodlari uretir, kod silinip tekrar test edilmelidir.
Masraf bandı: 3.500–16.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Soguk calistirma denenmeli (aracin sicak beklemesi arizayi maskeler). Ariza kaydi okunmali, silinip yol testinden sonra tekrar okunmali. Aku/sarj sagligi olculmeli ve PMH sensoru konnektorunde nem/oksitlenme kontrol edilmeli.
Kanıt: 3 kaynak
techniconnexion.com — [Renault Vel Satis 2.2 dci an 2004] Indication injection hors service (resolu): 'Il y avait de l'eau dans le capteur de PMH', sensor + tesisat 180 EUR
planeterenault.com — Vel Satis I: Divers problemes apres panne (2.2 dCi): PMH ve eksantrik sensoru degisimi
planeterenault.com — Vel Satis I: Rappels (motor devir sensoru konnektorune klips takma islemi, Mayis 2003)
On cam alti/sunroof su tahliyelerinin tikanmasi ve kabine su girisiÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 2002–2006 üretimleri etkiler
Silecek altindaki (on cam alti) su toplama kanallarinin ve on camurluk icindeki tahliye hortumlarinin yaprak/camurla tikanmasi sonucu su kabine iniyor; sunroof tahliye hortumlari da ayni sekilde tikaniyor. Su once yolcu tarafi halisinda birikiyor, ardindan klima fan motoru sariyor/yaniyor ve dogrudan alakasi olmayan cok sayida elektrik arizasi bas gosteriyor. Nemin elektronige verdigi zarar bu araca ozgu bir kalip: Renault Mayis 2003 kampanyasinda ABS/ESP kalkulator tesisatinin su gecirmezliginin kontrol edilmesi, su tespit edilirse degistirilmesi islemi yer aliyordu; PMH sensoru gibi motor sensorlerinde de su bulunmus vakalar var. Onleyici cozum ucuz: tahliye hortumlarinin uc tikaci sokulup temizlenmesi ve periyodik bakim.
Masraf bandı: 2.000–46.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Halilar kaldirilip tabanda nem/kuf kontrol edilmeli, bagaj tabani ve yedek lastik yuvasi acilmali. On cam alti kanallari ve sunroof tahliyeleri su dokerek test edilmeli. Islanma izi olan aracin elektrik arizalarinin tekrar edecegi bilinmeli.
Kanıt: 4 kaynak
forumvelsatis.fr — [TUTO] Fuite d'eau dans l'habitacle (on camurluk ustundeki tahliye hortumlarinin camurla tikanmasi, 'ventilo de la clim crame')
forumvelsatis.fr — [TUTO] Infiltration d'eau par le toit ouvrant (sunroof tahliyesinin acilmasi)
planeterenault.com — Vel Satis I: Rappels (ABS/ESP kalkulator tesisatinin su gecirmezlik kontrolu, su varsa degisim; Mayis 2003)
techniconnexion.com — [Renault Vel Satis 2.2 dci an 2004] Indication injection hors service: PMH sensoru icinde su bulunmasi
On suspansiyon rotil bosluğu ve on yay gurultusuÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 2002–2006 üretimleri etkiler
Kilometreyle on suspansiyon rotillerinde bosluk olusuyor ve degisim gerekiyor. Renault Mayis 2003 kampanyasinda bozuk zeminde ses gelmesi halinde yol testi yapilip on yaylarin degistirilmesi islemi de vardi; ayrica motor tork tepki kolu ve sag taraftaki silentblok degisimi tum motor versiyonlari icin kampanyaya dahildi. Araligin genisligi araca ozgu: Vel Satis'in agir govdesi ve buyuk jant/lastik olculeri hem suspansiyon parcalarini hem de lastikleri hizli tuketiyor, ozellikle arka lastiklerde hizli asinma bildiriliyor ve olculer buyuk oldugu icin maliyet yuksek.
Tipik dönem: 80.000–250.000 km · Masraf bandı: 5.500–24.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Arac kaldirilip on rotil/salincak burcu boslugu elle kontrol edilmeli; bozuk zeminde ses testi yapilmali. Lastik asinma pateni ve rot-balans gecmisi sorulmali. Bu modelde lastik olculeri buyuk, degisim maliyeti butceye yazilmali.
Kanıt: 2 kaynak
caradisiac.com — Fiabilite Renault Vel Satis: 'Rotules de suspension avant. Du jeu apparait avec les kilometres, il faut alors les remplacer.' ve arka lastiklerde hizli asinma
planeterenault.com — Vel Satis I: Rappels (on suspansiyon yol testi ve ses varsa yay degisimi; motor tork kolu ve silentblok degisimi; Mayis 2003)
Yuksek bekleme akimi / aku bosalmasi ve zincirleme sahte arizalarÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 2002–2006 üretimleri etkiler
Vel Satis'te bekleme (parazit) akim cekisi yuksek; Renault Mayis 2003 kampanyasinda aku bosalmasini onlemek icin gosterge paneli kalkulatorunun komple yeniden programlanmasi islemini yapti ve parazit tuketim yazilim guncellemesiyle giderildi. Bu aracin en yaniltici ozelligi: zayif aku veya dusuk voltaj, park freni, ESP, klima ve enjeksiyon dahil birbirinden bagimsiz gorunen cok sayida SAHTE ariza mesaji uretiyor. Bu yuzden Vel Satis'te ariza aramaya baslamadan once aku ve sarj sistemi olculmelidir; birden fazla forum vakasinda aku yenilendikten sonra birkac calistirma-surus cevrimiyle kodlar kendiliginden silinmis. Ariza kodunun her zaman bozuk parcayi gostermedigi, kodun silinip tekrar test edilmesi gerektigi uzmanlarca ozellikle vurguluyor.
Masraf bandı: 4.000–20.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Akunun yasi, voltaji ve yuk altindaki davranisi olculmeli; parazit akim olcumu yapilmali. Arac 3-4 gun beklemis haldeyken calistirilmayi denemeli. Coklu ve alakasiz ariza mesaji goruluyorsa parca degistirmeden once aku/sarj ve toprak baglantilari elenmeli - bu araca ozgu en sik yanlis teshis kaynagi budur.
Kanıt: 4 kaynak
caradisiac.com — Fiabilite Renault Vel Satis: asiri parazit tuketim, yeniden programlama ile giderildi; klima ve gosterge kalkulatorlerinin yeniden programlanmasi
planeterenault.com — Vel Satis I: Rappels (gosterge paneli komple yeniden programlama - aku bosalmasini onlemek icin; Mayis 2003)
forumvelsatis.fr — [Resolu] Frein de parking auto HS: 'Comme quoi une batterie faible peut generer toutes sortes de defaut'
techniconnexion.com — [Renault Vel Satis 2.2 dci an 2004] Indication injection hors service: dusuk aku voltajinin sahte kod uretmesi uyarisi