Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
Symbol'ün 1.4 8v'si Türkiye şartlarının en kanıtlanmış motorlarındandır; LPG'ye iyi dayanır ama subap ayarı periyodik yapılmalı. Kayış periyodu aksatılmamalı.
1.4 MPI (K7J), 1.6 K7M ile aynı blok ailesindendir ve aynı üst kapak contası kaçağını yaşar; yaş ilerledikçe keçe (krank/eksantrik) kaçaklarıyla birlikte görülür.
1.4 MPI'da 1.6 8V ile aynı bobin modülü kullanılır; gövde mikro çatlağı ve nem alması kaynaklı ateşleme hatası aynı şekilde görülür. LPG'li araçlarda daha erken tetiklenir.
Renault Symbol 1.4 (L65, 2008-2013) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Ateşleme bobini arızası (tekleme) (2.000–6.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 1.000–3.500 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Belirgin kronik yok; LPG'de subap sesi olabilir. Symbol'ün 1.4 8v'si Türkiye şartlarının en kanıtlanmış motorlarındandır; LPG'ye iyi dayanır ama subap ayarı periyodik yapılmalı. Kayış periyodu aksatılmamalı.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: 1.4 MPI'da tekleme başladıysa bobin-buji-kablo üçlüsünü birlikte kontrol ettirin. Test sürüşünde tipik belirtiler: Tekleme, rölanti titremesi, güç kaybı, motor arıza lambası; nemli havada ve LPG'de belirginleşir.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Ölmez motor — LPG dostu ama subap takipli için Kayış değişim kaydı + LPG subap kontrolü; Külbütör kapak contası yağ sızıntısı için 1.4 MPI motorda üstten yağ kaçağı sık görülür; ucuz bir conta işidir, ihmal edilirse bobin ve bujilere zarar verir; Ateşleme bobini arızası (tekleme) için 1.4 MPI'da tekleme başladıysa bobin-buji-kablo üçlüsünü birlikte kontrol ettirin. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Renault Symbol 1.4 (L65, 2008-2013) aracında Külbütör kapak contası yağ sızıntısı tipik olarak 80.000–200.000 km aralığında ortaya çıkar. 1.4 MPI (K7J), 1.6 K7M ile aynı blok ailesindendir ve aynı üst kapak contası kaçağını yaşar; yaş ilerledikçe keçe (krank/eksantrik) kaçaklarıyla birlikte görülür.
Aynı Renault 1.4 8v motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye