Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
1.7 CRDi'de volan yüksek km'de boşluk yapar; kalkışta titreme ve rölantide tıkırtıyla belli olur. Debriyaj setiyle birlikte değişir, kalem pahalıdır.
Hyundai-Kia'nın kuru çift kavramalı 7 ileri DCT'si (D7UF1) dur-kalk trafikte ve yokuş kalkışında kavramayı ısıtır; düşük hızda titreme, kalkışta gecikme ve 'şanzıman ısındı' uyarısı görülür. Hyundai önce şanzıman beyni (TCM) yazılımını günceller; titreme sürerse kavrama seti değişir. Hyundai ABD'de 2016-2017 Tucson için bu gecikmeye resmi TCM yazılım güncellemesi yayımladı.
Kia Optima 1.7 CRDi DCT (JF, 2016-2019) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Çift kütleli volan zayıflığı (18.000–30.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kia Optima 1.7 CRDi DCT (JF, 2016-2019) aracında Çift kütleli volan zayıflığı tipik olarak 120.000–180.000 km aralığında ortaya çıkar. 1.7 CRDi'de volan yüksek km'de boşluk yapar; kalkışta titreme ve rölantide tıkırtıyla belli olur. Debriyaj setiyle birlikte değişir, kalem pahalıdır.
Kalkışta titreme, rölantide tıkırtı, debriyajda sertlik. 1.7 CRDi'de volan yüksek km'de boşluk yapar; kalkışta titreme ve rölantide tıkırtıyla belli olur. Debriyaj setiyle birlikte değişir, kalem pahalıdır.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testini soğuk motorla şehir içi dur-kalkta yap; TCM yazılım güncellemesi ve kavrama değişimi kaydını sor. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kalkışta ve 1-2. viteste titreme, dur-kalkta tepki gecikmesi, yokuşta 'şanzıman ısındı' uyarısı.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Çift kütleli volan zayıflığı, Kuru 7DCT — kalkışta titreme ve gecikme. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kia Optima 1.7 CRDi DCT (JF, 2016-2019) aracında Kuru 7DCT — kalkışta titreme ve gecikme tipik olarak 50.000–100.000 km aralığında ortaya çıkar. Hyundai-Kia'nın kuru çift kavramalı 7 ileri DCT'si (D7UF1) dur-kalk trafikte ve yokuş kalkışında kavramayı ısıtır; düşük hızda titreme, kalkışta gecikme ve 'şanzıman ısındı' uyarısı görülür. Hyundai önce şanzıman beyni (TCM) yazılımını günceller; titreme sürerse kavrama seti değişir. Hyundai ABD'de 2016-2017 Tucson için bu gecikmeye resmi TCM yazılım güncellemesi yayımladı.
Aynı Hyundai-Kia U2 1.7 CRDi motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye