Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 4 kronik nokta var:
Hyundai-Kia'nın kuru tip 7 ileri çift kavraması yokuş kalkışı ve dur-kalk trafikte kavramayı ısıtır; titreme ve gecikmeli vites geçişi yapar. Yazılım güncellemesi hafifletir, ileri aşamada kavrama değişir.
1.4 T-GDI direkt enjeksiyonludur; supap sırtı karbon tutar, yüksek km'de rölanti düzensizliği ve güç kaybı yapar. DCT ile eşleştiğinde kavrama davranışı da yol testinde dinlenmeli.
Direkt enjeksiyonlu turbo motorlarda ortak karakter: emme supabı karbonu ve yağ tüketimi eğilimi. Bu motorda şikayet hacmi 1.6 GDI kadar yüksek değildir ama aynı mimari riski taşır.
Hyundai-Kia'nın kuru çift kavramalı 7DCT'si dur-kalk trafiğinde 1. viteste titreme yapar; yavaşlayıp tekrar gaza basınca tepki gecikmesi bildirilir. Yazılım güncellemeleri gecikmeyi azaltır ama kuru kavrama karakteri kalır. Kavrama paketi ve aktüatör masrafı büyüktür.
Kia Ceed 1.4 T-GDI DCT (CD, 2018-2021) için 4 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Kuru 7DCT — düşük hızda sarsıntı ve kalkış gecikmesi (25.000–80.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testinde kalkış titremesi, şanzıman arıza kaydı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kalkışta titreme, sıcakta gecikmeli/vuruntulu geçiş.
Bugünkü fiyatlarla 6.000–15.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. 1.4 T-GDI direkt enjeksiyonludur; supap sırtı karbon tutar, yüksek km'de rölanti düzensizliği ve güç kaybı yapar. DCT ile eşleştiğinde kavrama davranışı da yol testinde dinlenmeli.
Kayıtlarımızda 4 kronik nokta var: Kuru kavrama titremesi (7DCT), Emme supabı karbon birikimi (GDI), GDI karbon hassasiyeti, Kuru 7DCT — düşük hızda sarsıntı ve kalkış gecikmesi. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kalkışta titreme, dur-kalkta sarsıntı, gazda tepki gecikmesi. Hyundai-Kia'nın kuru çift kavramalı 7DCT'si dur-kalk trafiğinde 1. viteste titreme yapar; yavaşlayıp tekrar gaza basınca tepki gecikmesi bildirilir. Yazılım güncellemeleri gecikmeyi azaltır ama kuru kavrama karakteri kalır. Kavrama paketi ve aktüatör masrafı büyüktür.
Kia Ceed 1.4 T-GDI DCT (CD, 2018-2021) aracında GDI karbon hassasiyeti tipik olarak 90.000–180.000 km aralığında ortaya çıkar. Direkt enjeksiyonlu turbo motorlarda ortak karakter: emme supabı karbonu ve yağ tüketimi eğilimi. Bu motorda şikayet hacmi 1.6 GDI kadar yüksek değildir ama aynı mimari riski taşır.
Aynı Hyundai-Kia Kappa 1.4 T-GDI motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye