Fren operasyon simülatörü basınç sensörü arızası (fren pedalının sertleşmesi)Resmî geri çağırma / servis kaydı
Yalnız 2020–2022 üretimleri etkiler
Jazz e:HEV'de fren pedalının hissini elektrikli servo fren sistemi içindeki 'fren operasyon simülatörü' adlı ünite üretir. Honda, üretim sırasında kullanılan montaj yağının bu ünitedeki basınç sensörünün içine sızabildiğini, kullanım sürecinde sensör içindeki direnç kısmının korozyona uğrayıp çıkış değerinin bozulduğunu, bunun sonucunda uyarı lambasının yandığını ve emniyet moduna geçilerek FREN PEDALINA BASMAK İÇİN GEREKEN KUVVETİN ARTTIĞINI resmî olarak kabul etti. Honda Japonya 31 Mart 2023'te bu kusur için 13 modeli ve 578.956 aracı kapsayan iyileştirme kampanyası açtı; kapsam listesinde 4. nesil Fit'in (Jazz'ın Japonya adı) 6AA-GR3, 6AA-GR4, 6AA-GR6 ve 6AA-GR8 tipleri, 21 Ocak 2020 – 3 Şubat 2022 üretim aralığıyla yer alıyor. Avrupa'da resmî bir geri çağırma yayımlanmadı, ancak İngiltere'de Honda Aralık 2024'te Jazz sahiplerine üniteyi ÜCRETSİZ değiştireceğini bildiren bilgilendirme mektubu gönderdi. Onarım pahalıdır: İngiltere'de bir sahibin verdiği parça bedeli 1.760 sterlin.
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Ekspertiz raporunda görünmez. Şasi (VIN) numarasıyla Honda yetkili servisinden 'fren operasyon simülatörü / brake operating simulator' kampanyasının bu araca uygulanıp uygulanmadığını sorgulatın; uygulanmadıysa değişim talebinizi yazılı olarak iletin. Arıza kayıtlarında geçmişe dönük fren sistemi uyarısı olup olmadığına baktırın ve test sürüşünde pedal kuvvetinin normal olduğunu teyit edin. Özellikle Ocak 2020 – Şubat 2022 arasında üretilmiş kasalarda önemlidir; Türkiye satışı Haziran 2021'de başladığı için ilk yıl araçlarının çoğu bu üretim aralığının içindedir.
Kanıt: 4 kaynak
honda.co.jp — Honda Japonya resmî iyileştirme kampanyası duyurusu 'フィットなど13車種の改善対策（ブレーキオペレーティングシミュレーター）' (31 Mart 2023, 13 model / 578.956 araç). Kusur metni birebir: '電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレーターにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがあります。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがあります。' Kapsam tablosunda 4. nesil Fit tipleri 6AA-GR3 (令和2年1月21日～令和3年5月11日, 56.520 adet ve 令和3年5月21日～令和4年2月3日, 18.092 adet), 6AA-GR4, 6AA-GR6 (令和2年1月27日～), 6AA-GR8 (令和2年1月29日～) yer alıyor; sayfanın genel üretim aralığı 平成30年7月2日～令和4年3月1日. Çözüm: sensör çıkış değerinin ölçülmesi, kriter dışı ünitenin değiştirilmesi.
response.jp — 'ホンダ、フィットなど14車種53万台に改善対策…電動サーボブレーキシステムに不具合' (8 Aralık 2023): aynı kusuru bağımsız otomotiv haber sitesi olarak aktarıyor; 14 model / 532.193 araç, üretim aralığı 2 Temmuz 2018 – 1 Mart 2022, kapsanan modeller arasında Fit sayılıyor.
clubjazz.org — 'Mk4 2021 Jazz Brake failure' başlığı: açılış mesajı BigT, 13 Ocak 2024, birebir 'I started my car a couple of days ago and the warning system lit up like a Christmas Tree with Brake Failure'; aracı 2021 Jazz EX. Aynı başlıkta PeteS 2020 Jazz Hybrid EX'inde aynı arızayı bildiriyor ve 'brake pedal feel simulator kit' parça bedelini 1.760 sterlin olarak veriyor; BigT 5 Şubat 2024 güncellemesinde toplam masrafın 5.000 sterlinden az olmayacağını yazıyor.
clubjazz.org — 'Product Update Letter from Honda concerning the Brake Simulator' başlığı, açan csp, 23 Aralık 2024 11:55: 'I have just had a Product Update letter from Honda about my 2020 e:HEV concerning the Brake Operating Simulator Pressure Sensor Failure'; mektup parçalar temin edildiğinde ikinci bir yazı gönderileceğini ve onarımın ÜCRETSİZ yapılacağını bildiriyor.
Araç park halinde bekletildiğinde 12V akünün boşalmasıÇok kaynaklı doğrulama
Jazz e:HEV'de yüksek voltajlı hibrit bataryanın yanında, aracın elektroniğini uyandıran küçük bir 12V akü bulunur. Araç birkaç gün ya da birkaç hafta park halinde bırakıldığında bu akünün beklenenden çok daha hızlı boşaldığı bildiriliyor; sonuçta kumanda kapıyı açmıyor ve araç hiç çalışmıyor. Türkiye'de 2025 model bir Jazz Crosstar sahibi aracı 3 gün kullanmadığında akünün tamamen bittiğini, 5 ay içinde 8 kez servise gittiğini ve akünün iki kez değiştirildiğini yazıyor. Yurt dışında bir 2022 model Jazz sahibi aracının havalimanı otoparkında 11 gün beklemesinin ardından akü geriliminin 2,4 V'a düştüğünü ölçtürdüğünü aktarıyor. Her araçta görülmüyor: aynı forumda 2,5-3 ay bekletildiği hâlde takviyesiz çalışan araçlar da var. En az bir örnekte sebebin sürekli açık kalan bir GPS modülü olduğu, modülün garantiyle değiştirilip yazılım güncellendiği anlatılıyor.
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Ekspertizde 12V akünün dinlenme gerilimini ve kontak kapalıyken çekilen kaçak (parazitik) akımı ölçtürün. Mümkünse aracı satın almadan önce birkaç gün hiç çalıştırmadan bekletip tekrar deneyin. Yetkili servis kayıtlarında tekrarlayan akü değişimi, akü şarjı veya modül/yazılım güncellemesi olup olmadığını sorgulatın.
Kanıt: 2 kaynak
sikayetvar.com — 'Sıfır Honda Jazz'da Sürekli Akü Boşalması Ve Multimedya Bağlantı Sorunu' şikayeti (9 Mart, 2025 model Jazz): aracın 3 gün kullanılmadığında akünün tamamen bitip çalışmadığı, 5 ay boyunca 8 servis ziyareti yapıldığı, iki farklı bayide iki kez akü değiştirildiği anlatılıyor. Şikayet, sitedeki 'Honda Jazz Hybrid' sayfasında listelenen toplam 36 şikayetten biri.
clubjazz.org — 'e:HEV — 12V Battery after long stand still' başlığı (Jazz Mk4 2020 ve sonrası, e:HEV): kullanıcı Marksla'nın 2 Temmuz 2023 09:17 tarihli mesajı birebir 'My 2022 Jazz was dead after 11 days in the airport carpark. Called out the AA and the battery measured 2.4V !!'; aynı kullanıcı taktığı akü izleyiciyle üç saatlik sürüşten iki gün sonra gerilimin 12,2 V'a düştüğünü yazıyor. Aynı başlıkta coravel (Galler, 2022 Hybrid EX, 6 Nisan 2023) 2,5 ay yurt dışından döndüğünde akünün tamamen bittiğini; Jazzist ise boşalmanın açık kalan GPS modülünden kaynaklandığını, modülün garantiyle değiştirilip yazılım güncellendiğini bildiriyor. Buna karşın açılış mesajının sahibi Botak (Hollanda) 2,5-3 aylık kış bekletmelerinde 12,8→11,9 V ve 12,6→11,6 V ölçtüğünü, aracın takviyesiz çalıştığını yazıyor.
Ön geniş açı kameranın açılışta devreye girmemesi (6AS geri çağırması)Resmî geri çağırma / servis kaydı
Yalnız 2020–2021 üretimleri etkiler
Çarpışma azaltıcı fren sistemini (CMBS) çalıştıran iki işlem birimi arasındaki haberleşme kesilebiliyor; bu yüzden araç çalıştırıldıktan sonra ön geniş açı kamera düzgün devreye girmeyebiliyor. Kamera çalışmadığında bu kameraya bağlı çarpışma azaltıcı fren sistemi işlevini yerine getiremiyor ve kaza riski artıyor. Honda bu kusur için Jazz (GR3) ve Crosstar (GR6) kasaları adına 2022 Ağustos'unda geri çağırma açtı; kapsam Ocak 2020 – Şubat 2021 arasında üretilen araçlar. Çözüm ön kamera yazılımının güncellenmesi ve işlem yetkili serviste ücretsiz yapılıyor. Türkiye satışı Haziran 2021'de başladığı için yalnızca erken üretim kasaları ilgilendirebilir; kapsam mutlaka şasi numarasıyla sorgulanmalıdır.
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Ekspertizde görünmez. Şasi (VIN) numarasıyla Honda yetkili servisinden 6AS numaralı ön kamera geri çağırmasının bu araca uygulanıp uygulanmadığını sorgulatın; uygulanmadıysa ücretsiz yaptırın. İşlem bir yazılım güncellemesidir, servis kayıtlarında görünmesi gerekir.
Kanıt: 3 kaynak
checkthiscar.co.uk — 'Passenger Car / HONDA / Jazz (GR3)' geri çağırma kaydı: geri çağırma kodu 6AS, yayın tarihi 05/08/2022, üretim aralığı 01/2020 – 02/2021, tip onay numaraları e6*2007/46*0415*00, *01, *02. Kusur tanımı birebir: 'A communication disruption between two processing units that operate the collision mitigation braking system may cause the front wide angle camera to fail to work properly after starting the vehicle, increasing the risk of an accident.' Aynı kayıt Crosstar (GR6) kasası için de listeleniyor.
car-recalls.co.uk — 'HONDA JAZZ CROSSTAR (2020 - 2021) — THE FRONT WIDE CAMERA' kaydı: geri çağırma referansı R/2022/221, tarih 08/08/2022, etkilenen üretim tarihleri 29/01/2020 – 29/01/2021, kusur 'The front wide camera may not start up in the correct way after the vehicle is started', çözüm ön geniş açı kamera için yazılım güncellemesi.
clubjazz.org — 'Camera recall' başlığı (12-13 Ağustos 2023): Jazz Mk4 (2020 ve sonrası) sahipleri ön kamera geri çağırma randevusunu anlatıyor; bir sahibin aracın serviste 4 saat kaldığını, bir başkasının yazılım hatası yüzünden işlemin başarısız olup üç ay sonra ayrı randevu gerektiğini, Polonya'daki bir sahibin ise ilk bakımında yaklaşık 2,5 saatte tamamlandığını yazması, geri çağırmanın fiilen uygulandığını doğruluyor.
Honda Jazz 1.5 e:HEV e-CVT (GR, 2021-2023) alınır mı?
Honda Jazz 1.5 e:HEV e-CVT (GR, 2021-2023) için 3 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Fren operasyon simülatörü basınç sensörü arızası (fren pedalının sertleşmesi). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertizde Ön geniş açı kameranın açılışta devreye girmemesi (6AS geri çağırması) nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Ekspertizde görünmez. Şasi (VIN) numarasıyla Honda yetkili servisinden 6AS numaralı ön kamera geri çağırmasının bu araca uygulanıp uygulanmadığını sorgulatın; uygulanmadıysa ücretsiz yaptırın. İşlem bir yazılım güncellemesidir, servis kayıtlarında görünmesi gerekir. Test sürüşünde tipik belirtiler: Araç çalıştıktan sonra ön geniş açı kameranın devreye girmemesi ve bu kameraya bağlı çarpışma azaltıcı fren sisteminin (Honda Sensing) kullanılamaması.
Ekspertizde Araç park halinde bekletildiğinde 12V akünün boşalması nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Ekspertizde 12V akünün dinlenme gerilimini ve kontak kapalıyken çekilen kaçak (parazitik) akımı ölçtürün. Mümkünse aracı satın almadan önce birkaç gün hiç çalıştırmadan bekletip tekrar deneyin. Yetkili servis kayıtlarında tekrarlayan akü değişimi, akü şarjı veya modül/yazılım güncellemesi olup olmadığını sorgulatın. Test sürüşünde tipik belirtiler: Birkaç gün ya da birkaç hafta park sonrası uzaktan kumanda kapıyı açmıyor, güç (START) düğmesi tepki vermiyor, araç çalışmıyor. Akü gerilimi ölçüldüğünde 12 V'un belirgin altında (uç örnekte 2,4 V) çıkıyor. Takviye veya harici şarj sonrası araç çalışıyor ama araç yeniden bekletildiğinde sorun tekrarlıyor; uzun sürüşten iki gün sonra bile gerilim düşük kalabiliyor.
Kontak açıldığında veya sürüş sırasında gösterge panelinde fren arıza uyarısının yanması ve arkasından art arda başka uyarı lambalarının gelmesi; fren pedalının sertleşmesi, aracı durdurmak için normalden belirgin şekilde daha fazla kuvvet gerekmesi. Jazz e:HEV'de fren pedalının hissini elektrikli servo fren sistemi içindeki 'fren operasyon simülatörü' adlı ünite üretir. Honda, üretim sırasında kullanılan montaj yağının bu ünitedeki basınç sensörünün içine sızabildiğini, kullanım sürecinde sensör içindeki direnç kısmının korozyona uğrayıp çıkış değerinin bozulduğunu, bunun sonucunda uyarı lambasının yandığını ve emniyet moduna geçilerek FREN PEDALINA BASMAK İÇİN GEREKEN KUVVETİN ARTTIĞINI resmî olarak kabul etti. Honda Japonya 31 Mart 2023'te bu kusur için 13 modeli ve 578.956 aracı kapsayan iyileştirme kampanyası açtı; kapsam listesinde 4. nesil Fit'in (Jazz'ın Japonya adı) 6AA-GR3, 6AA-GR4, 6AA-GR6 ve 6AA-GR8 tipleri, 21 Ocak 2020 – 3 Şubat 2022 üretim aralığıyla yer alıyor. Avrupa'da resmî bir geri çağırma yayımlanmadı, ancak İngiltere'de Honda Aralık 2024'te Jazz sahiplerine üniteyi ÜCRETSİZ değiştireceğini bildiren bilgilendirme mektubu gönderdi. Onarım pahalıdır: İngiltere'de bir sahibin verdiği parça bedeli 1.760 sterlin.
Ön geniş açı kameranın açılışta devreye girmemesi (6AS geri çağırması) ne kadar ciddi bir sorun?
Kayıt düzeyi: resmî geri çağırma / servis kaydı, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Honda Jazz 1.5 e:HEV e-CVT (GR, 2021-2023) kaç kronik arızası var?
Kayıtlarımızda 3 kronik nokta var: Fren operasyon simülatörü basınç sensörü arızası (fren pedalının sertleşmesi), Araç park halinde bekletildiğinde 12V akünün boşalması, Ön geniş açı kameranın açılışta devreye girmemesi (6AS geri çağırması). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.