Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
DQ381 ıslak kavramalıdır; kuru DQ200'ün titreme ve mekatronik derdinden büyük ölçüde muaftır. Yağ ve filtre bakımı (60-80 bin km) atlanırsa geçiş konforu bozulabilir; bakım geçmişini sor.
Partikül filtreli evo1 sürümünde de aynı katalizör ısıtma kaynaklı soğuk tereddüt bildirilir. Mekanik değil yazılımsaldır; güncelleme ile düzelir. 2022'de gelen evo2 sürümünde bu sorun tasarımla çözülmüştür.
Cupra Formentor 1.5 TSI/eTSI DSG (KM7, 2020-2021) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Islak kavramalı DSG — bakım hassasiyeti (8.000–25.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Bugünkü fiyatlarla 8.000–25.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. DQ381 ıslak kavramalıdır; kuru DQ200'ün titreme ve mekatronik derdinden büyük ölçüde muaftır. Yağ ve filtre bakımı (60-80 bin km) atlanırsa geçiş konforu bozulabilir; bakım geçmişini sor.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Islak kavramalı DSG — bakım hassasiyeti için Yol testi + şanzıman bakım kayıtları; Soğukta kalkış tereddütü ('kanguru') — evo1 GPF için Soğuk yol testi; yazılım güncelleme kaydı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Cupra Formentor 1.5 TSI/eTSI DSG (KM7, 2020-2021) aracında Islak kavramalı DSG — bakım hassasiyeti tipik olarak 120.000–250.000 km aralığında ortaya çıkar. DQ381 ıslak kavramalıdır; kuru DQ200'ün titreme ve mekatronik derdinden büyük ölçüde muaftır. Yağ ve filtre bakımı (60-80 bin km) atlanırsa geçiş konforu bozulabilir; bakım geçmişini sor.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Islak kavramalı DSG — bakım hassasiyeti, Soğukta kalkış tereddütü ('kanguru') — evo1 GPF. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Islak kavramalı DSG — bakım hassasiyeti: bugünkü fiyatlarla 8.000–25.000 TL. DQ381 ıslak kavramalıdır; kuru DQ200'ün titreme ve mekatronik derdinden büyük ölçüde muaftır. Yağ ve filtre bakımı (60-80 bin km) atlanırsa geçiş konforu bozulabilir; bakım geçmişini sor.
Aynı VW EA211 evo 1.5 TSI (evo1, GPF) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye