Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Dizel S80'lerde EGR valfi karbon birikimiyle sıkışır, soğutucuda iç kaçak oluşabilir. Sonuç rölanti dalgalanması, çekiş kaybı ve arıza lambasıdır; şehir içi kullanımda DPF tıkanmasıyla birlikte ilerler.
Volvo S80 2.0 D3 Geartronic (2010-2013) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni EGR valfi ve EGR soğutucusu karbonlaşması. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Volvo S80 2.0 D3 Geartronic (2010-2013) aracında EGR valfi ve EGR soğutucusu karbonlaşması tipik olarak 100.000–250.000 km aralığında ortaya çıkar. Dizel S80'lerde EGR valfi karbon birikimiyle sıkışır, soğutucuda iç kaçak oluşabilir. Sonuç rölanti dalgalanması, çekiş kaybı ve arıza lambasıdır; şehir içi kullanımda DPF tıkanmasıyla birlikte ilerler.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: OBD'de EGR akış hataları taranmalı; rölanti stabilite testi. Test sürüşünde tipik belirtiler: Rölanti dalgalanması, çekişte düşme, arıza lambası, egzozdan is.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: EGR valfi ve EGR soğutucusu karbonlaşması için OBD'de EGR akış hataları taranmalı; rölanti stabilite testi. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: EGR valfi ve EGR soğutucusu karbonlaşması. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Motor kodu D5204T2 (Volvo 2.0 D3 5 silindir (D5204T2 2010-11, D5204T3 2011-13)), dizel, 163 HP; şanzıman TF-80SC (otomatik). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye