Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 4 kronik nokta var:
Kuş Serisi'nin bir numaralı alım riski pastır: kaporta sacı çürümeye çok meyillidir ve bu yaştaki araçların çoğunda az ya da çok vardır. Motor ucuza toplanır ama çürük şase/gövde toplanmaz; temiz gövdeli örnek, motoru yorgun örneğe her zaman tercih edilir.
Şahin ailesinin en ünlü derdi hararettir; özellikle yazın, rampada ve uzun yolda çıkar. Sebep genelde termostat, tıkalı radyatör veya ilerlemiş vakada silindir kapak contasıdır. Alıcı için anlamı: su eksiltme öyküsü olan araçta kapak contası/kapak masrafı kapıdadır.
Mekanik direksiyon kutusunun aşınması Tofaş'ta kronik kabul edilir; aşındıkça direksiyon sertleşir ve boşluk artar. Salıncak burçları ve rotiller de bu yaşta düzenli yıpranan kalemlerdir. Ayar/parça masrafı düşüktür ama ihmal edilmiş araçta sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
Karbüratörlü Tofaş'ların klasik hastalığı: karbüratör alt takozu ve emme manifoldu bölgesindeki hava kaçakları karışımı bozar, araç boşa atınca stop eder. Kelebek mili yuvası ve distribütör diyaframı da yaşla kaçırır. LPG'li araçlarda geçişlerde istop tipiktir; ayar bilen usta azaldığı için kronikleşir.
Tofaş Şahin 1.6 (Eski kasa, 1981-1988) için 4 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Kaporta çürümesi / gövde paslanması. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Uzun yol testinde hararet ibresi izlenmeli; radyatör kapağında yağ izi (conta belirtisi) kontrolü. Test sürüşünde tipik belirtiler: İbrenin 90°C üstüne tırmanması, sık su eksiltme, yedek su kabında kaynama, kalorifer verimi düşüklüğü.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Arka çamurluklar, kapı altları, kaput ve marşpiyel bölgesinde kabarcık, boya altı şişme, delinme. Kuş Serisi'nin bir numaralı alım riski pastır: kaporta sacı çürümeye çok meyillidir ve bu yaştaki araçların çoğunda az ya da çok vardır. Motor ucuza toplanır ama çürük şase/gövde toplanmaz; temiz gövdeli örnek, motoru yorgun örneğe her zaman tercih edilir.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Kaporta çürümesi / gövde paslanması için Marşpiyel, çamurluk içleri, bagaj havuzu ve şase başları kaldırıcıda incelenmeli; boya kalınlık ölçümü; Hararet / soğutma sistemi yetersizliği için Uzun yol testinde hararet ibresi izlenmeli; radyatör kapağında yağ izi (conta belirtisi) kontrolü; Direksiyon kutusu boşluğu ve ön takım yıpranması için Yol testinde direksiyon boşluğu; kaldırıcıda rotil/burç kontrolü; Karbüratör kaçak havası — düzensiz rölanti ve istop için Rölanti stabilite testi; karbüratör çevresine kaçak spreyi ile hava kaçağı kontrolü. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye