Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Renault-Mercedes ortak 1.3 turbonun ilk yıllarında bazı örnekler yağ eksiltir; seviye takibi şarttır. Sonraki üretimlerde iyileşmiştir, genel sicili temizdir.
Kuru tip çift kavrama dur-kalk trafikte ısınır; titreme ve gecikmeli geçiş yapar. Yokuşta sürünme alışkanlığı ömrü kısaltır. Yol testinde kalkış mutlaka dinlenmeli.
Renault Captur 1.3 TCe EDC (II, 2019-) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Kuru kavrama ısınması (15.000–35.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Motor testinde yağ seviyesi/tüketim notu. Test sürüşünde tipik belirtiler: Yağ eksiltme, seyrek mavi duman.
Bugünkü fiyatlarla 15.000–35.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. Kuru tip çift kavrama dur-kalk trafikte ısınır; titreme ve gecikmeli geçiş yapar. Yokuşta sürünme alışkanlığı ömrü kısaltır. Yol testinde kalkış mutlaka dinlenmeli.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Erken üretimde yağ tüketimi için Motor testinde yağ seviyesi/tüketim notu; Kuru kavrama ısınması için Yol testinde kalkış titremesi / şanzıman kaydı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kalkışta titreme, sıcakta gecikmeli geçiş. Kuru tip çift kavrama dur-kalk trafikte ısınır; titreme ve gecikmeli geçiş yapar. Yokuşta sürünme alışkanlığı ömrü kısaltır. Yol testinde kalkış mutlaka dinlenmeli.
Kayıt düzeyi: kullanıcı deneyimi. Masraf bandı 3.000–25.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Aynı Renault-Nissan 1.3 DIG-T motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye