Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
2.0 VCDi yağ bakımına duyarlıdır: gecikmiş bakımda enjektörler ve turbo sıkıntı çıkarır. Chevrolet TR'den çekildiği için bazı kalemlerin tedariki yavaştır; masraflı arıza pazarlıkta güçlü kozdur.
Klasik 6 ileri tork konvertörlü otomatik; çift kavramanın titreme derdinden muaftır. 60-80 binde yağ bakımı yapılmışsa gönül rahatlığıyla alınır.
Chevrolet Captiva 2.0 VCDi Otomatik (C140, 2011-2015) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Enjektör ve turbo hassasiyeti (12.000–30.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Enjektör ve turbo hassasiyeti, Konvansiyonel rahatlık — yağ bakımıyla ömürlük. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testi vites geçiş notu yeterli. Test sürüşünde tipik belirtiler: Belirgin kronik yok.
Zor çalışma, düzensiz rölanti, güç kaybı, siyah duman. 2.0 VCDi yağ bakımına duyarlıdır: gecikmiş bakımda enjektörler ve turbo sıkıntı çıkarır. Chevrolet TR'den çekildiği için bazı kalemlerin tedariki yavaştır; masraflı arıza pazarlıkta güçlü kozdur.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Enjektör ve turbo hassasiyeti için Motor testinde silindir dengesizliği / turbo basınç notu; Konvansiyonel rahatlık — yağ bakımıyla ömürlük için Yol testi vites geçiş notu yeterli. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye